Покоритель вершин: что нужно знать об электрическом супервнедорожнике Mengshi M-Herо

Среди десятков, если не сотен, разномастных китайских моделей, хлынувших в Россию за последнее время, этот здоровяк точно не затеряется. И не только из-за габаритов: внедорожник M-Hero — это безо всяких натяжек конкурент Hummer из Поднебесной. Он харизматичен, практически непобедим на бездорожье и вдобавок выпускается компанией Mengshi — армейским подразделением государственного концерна Dongfeng, накопившим солидную вездеходную экспертизу. Журналист Михаил Конончук специально для Forbes Life рассказывает об особенностях новинки.

Современные «китайцы» уже приучили нас к смелому дизайну, но даже на их фоне M-Hero — нечто особенное. Его можно без грима запускать на съемочную площадку ленты про умеренно отдаленное будущее, и зритель вряд ли заметит подмену. При этом в облике практически нет бутафории: например, угловатые скошенные бамперы реально улучшают геометрическую проходимость, а внешние петли передних дверей — это именно петли, а не декоративные накладки.

Техническая основа — суровее некуда

M-Hero построен на мощной лонжеронной раме, как у классических внедорожников, а силовая структура кузова выполнена из высокопрочных сортов стали и обладает жесткостью на кручение в 24 400 Нм/град — это уровень настоящих спорткаров. При этом все подвески полностью независимые, а пневмобаллоны позволяют менять дорожный просвет от базовых 221 до максимальных 326 мм — недостижимая высота для большинства серийных автомобилей.

В полностью электрической версии M-Hero развивает 1088 л.с. и 1400 Нм — совсем недавно такие показатели были доступны только элитным гиперкарам. Динамика для таких габаритов и массы получается действительно «гипер»: внедорожник разгоняется до сотни всего за 4,2 секунды, а на одном заряде батареи способен проехать более 500 км. Есть и гибрид: суммарная мощность тут всего 816 сил, зато 1,5-литровый турбомотор, работающий как генератор, увеличивает дальнобойность до 750 км.

Он ездит не так, как все

Мало того что каждое из колес M-Hero снабжено индивидуальным электромотором, внедорожник также оборудован блокировками дифференциалов и полноуправляемым шасси. Задняя ось может поворачиваться либо в противоположную от передней сторону, позволяя разворачиваться на пятачке радиусом всего 5,1 м, либо отклоняться в ту же сторону на угол до 10,6 градусов, чтобы реализовать «режим краба». Тогда M-Hero начинает двигаться буквально по диагонали — чтобы объехать препятствие на оффроуде или без хлопот уместиться на уличной парковке.

Максимальная глубина брода для M-Hero составляет целых 900 мм, причем от «заплывания за буйки» уберегут сенсоры в зеркалах, которые непрерывно сканируют пространство под машиной. Тяговая батарея и другие электрические компоненты герметизированы настолько тщательно, что внедорожник может провести в воде несколько часов, и ему ничего не будет. Крутых берегов тоже бояться не стоит: углы въезда и съезда доходят до 36,8 и 37,5 градусов соответственно.

Он так же удобен и выгоден, как и другие электромобили

Несмотря на сумасшедшую мощность, M-Hero едет послушно и предсказуемо, поскольку не надо ждать, пока раскрутится бензиновый двигатель или трансмиссия решит переключить передачу. Вы просто нажимаете на педаль и разгоняетесь так, как хотите. А еще 1088 лошадиных сил совсем не бьют по карману, благодаря тому что во многих российских регионах, включая Москву, владельцы электрокаров полностью освобождены от транспортного налога. Да и заряжать батарею намного дешевле, чем заправлять бак горючим.

M-Hero буквально смотрит, куда он едет

Помимо датчиков глубины брода, внедорожник оснащен камерами кругового обзора с функцией «прозрачного капота», а также умной системой распознавания препятствий. Стереокамера под лобовым стеклом непрерывно сканирует дорогу перед машиной, передает картинку бортовой нейросети, а та распознает тип грядущей неровности и заранее подстраивает подвеску, чтобы максимально эффективно погасить удар. То же самое с внедорожными режимами: M-Hero понимает, на каком покрытии находится, и автоматически выбирает алгоритмы управления тягой, блокировками дифференциалов и вспомогательными системами.

Интерьер M-Hero куда богаче, чем положено суровому внедорожнику. Тут и дорогие материалы отделки, и четыре больших сенсорных дисплея, и массаж, доступный каждому из седоков. Но главное даже не это, а стиль: например, пульт управления трансмиссией и мехатронным шасси словно позаимствован у самолета. А как вам дверные ручки в форме… пистолетов? Такого точно нет ни в одной другой машине. А для усиления эффекта при закрытии двери раздается еще и звук перезарядки.

Его продают в России официально

Дистрибуцией занимается компания «Моторинвест», уже знакомая россиянам по брендам Voyah, Evolute и Dongfeng. Это означает полноценную заводскую гарантию и сопутствующую поддержку по всей дилерской сети. Продажи гибридов уже начались — за них просят от 18 млн рублей, первая квота — 100 экземпляров. Чуть позже на наш рынок выйдет и полностью электрическая версия — ее стоимость пока не объявлена.

Источник: forbes.ru